呼市吊车老板能松口气吗?

2020-06-16 11:13:56 89

4月9日,生态环境部大气司副司长吴险峰表示,新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大的影响,从排放标准实施方面来讲,主要影响了新车的零部件供应、新车产品认证和库存车的销售,对国VI影响大的就是颗粒物数量排放控制环节,这种情况下,生态环境部考虑在全国尚未实施国VI排放标准的地区适当延后实施。

国六排放标准可能要延后实施,这将对工程机械行业产生较大的影响,尤其是拥有国三吊车的老板们。自从国六排放标准试点以来,吊友圈内就一直热议不断:国三要被强制淘汰了!搞得国三吊车老板们更是整日提心吊胆,生怕哪天一觉醒来就接到交通部门强制执行的通知。

实际上,国三吊车远远没有达到30年强制报废的标准,也没有要强制淘汰国三车,但全国各地区相继公布了关于针对国三柴油车的限行政策、检车政策,这又等于“变相报废”。不淘汰你,却让你上不了路,这就是目前国三吊车在部分地区遭遇的尴尬局面。

呼市吊车老板能松口气吗?

如果国六排放标准真的延后实施,政策所在地区的国三吊车老板暂时可以松一口气,在多赚一点钱的同时,老板们也有了更多时间去决定如何处理国三吊车。但需要留意的是,全面整治环境的步伐并不会停止,至少北京、上海等16个已提前实行国六排放标准的省市对于国三车的态度并没有改变。因此,对于国三甚至国四吊车的老板们来说,要直面环保只会越来越严的趋势,宜尽快找到适合自己的出路。

在当下吊装市场的竞争环境中,购买国六新车除了成本较高以外,回本周期变得更长了风险也更大了;而就旧车升级改造而言,各地的吊车改造补贴不统一,一些厂家意愿也不强烈,吊车老板容易陷入改造不划算,或长时间无车可用的尴尬境地。

总而言之,在车辆排放标准日趋严格的大环境下,各位国三吊车老板应当早做打算,找到让自己利益大化的路子才是正途。

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