内蒙古开吊装公司的老板到底有没有钱?

2020-06-15 09:11:10 99

从事这个行业之后才知道我们开的吊车比什么保时捷,兰博基尼,玛莎拉蒂更值钱,那些轿车与我们做的座驾相比逊色太多,突然就生出一种优越感..........

首先我们都知道吊车的价格真不便宜啊,动辄几十上百上千万的人民币啊,真的是大投资啊,改革开放初期,吊车的销售是全款销售,并没有分期一说,所以市场比较稳定,高投资,高回报,那时候的吊车出去干活,真的是让人高看一眼,讨媳妇都好讨.....嘿嘿,起码是手艺人。进入2005年以后,随着市场的不断开放,进入吊装行业的门槛越来越低,市场膨胀,人员紊乱,吊车台班费越来越低,回本收益越来越差,导致恶性循环,市场开始无序化进程。

二:市场无序之后,吊车老板出现了工程款回收差,赊账严重,现在的吊车可以分期,为了能每月按时打款,老板开始低价格干活,好保证自己的生存,而甲方使用之前话好说,人好做,使用之后结账问题是一推再推,导致了恶性的循环,即:驾驶员跟老板要工资,吊车老板跟甲方要钱,吊车生产商跟吊车老板要钱,账面变的越来月混乱,越来越难生存。老板为了保持自己的正常业务不得不每月按时给驾驶员开工资,驾驶员也需要养家糊口啊,吊车经销商也跟吊车老板要钱,吊车老板跟孙子似的跟甲方要钱,饱受着精神上的高度压力,苟延残喘,2017年以后存活下来的吊车老板都是抗压王,很佩服他们。

内蒙古开吊装公司的老板到底有没有钱?

三:2018年以来经验丰富的吊车驾驶员紧缺走俏,行业老板为了能更快的找到驾驶员进入收益期,不断的增加招人工资,致使一部分老板被迫增加驾驶员工资,又一个恶性循环的开始。一部分业务并不熟练的驾驶员也跟风走俏,拿着经验丰富的驾驶员的工资,干着业务不精的活,导致事故频发,意外不断,导致自己风险增加,吊车老板的风险增加,吊车经销商的风险增加,有部分驾驶员比较好学,虚心的向前辈请教,钻研,逐步的去适应作业,但很少,有效的规避作业危险环境,很难得。

2018年以来由于的大形势把控,未来的中国各行各业都将升级,逐步的改变过去的恶习,陋习,变的更加正规,更加规范,好多地方都以标准化施工为典范,为标杆。所以大家应该提前做好准备,首先从自己做起,完善自己的业务水平与操作水平,为自己打好坚实的基础,迎接市场的改革,变化。

从事吊装行业以来,见到了各种各样的老板,有的朝气蓬勃,有的暮气沉沉,有的犹豫不定。现在的吊装市场上基本上散户占大比例,整体的做强做大的吊装公司都不是很多,现在能够生存下来的大的吊装公司都是不易的,国内每年的吊装公司排行榜都有更替,有新进来的,有破产的,被定为失信人的,以前我们并不知道,但在失信人员名单上看到了很多曾经的吊车老板,一路走来,真的不易。且行且珍惜。

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